דחומת CNG מהסדרה FB

1.מגדל CNG/מגדל גז טבעי/מגדל תחנת דלק/תחנת דלק גז CNG

תחנת הדלקה של גז CNG, CNG הוא דלק תחבורה שנוצר על ידי חסימת גז טבעי או ביוגז לפחות 1% מגודלו. צינורות גז טבע מובילים את הגז הטבעי לתחנות CNG שם הוא עובר דרך יבשון גז ומחוספס באמצעות שני עד חמישה שלבים של חסימה עד שהוא מגיע לחץ של עד 4,500 psig.

לאחר שהחסמו, ה-GZT מאוחסן ומופץ בעלות נמוכה בהרבה מאשר בנזין או דיזל. הגז הטבעי המחוסף מגיע ללוח עדיפויות שמעביר אותו לאגוזי אחסון מעל-קרקע באתר. לקוחותomers ממלאים את כלי הרכב שלהם מהמזגן, כמו בתחנת דלק רגילה.

טווח כוח: 75~420kW

לחץ שחרור מקסימלי: 25MPa

מהירות מרבית: 1500d/m

הנפח המרבי הוא: 10 × 104 Nm3/י

תיאור:

המגדש CNG הוא סדרה של מוצרים שפותחה במיוחד לתחנות מילוי רכבות CNG. היחידות משתמשות במבנה פיסטון חליפי ועיצוב מודולרי. על ידי צירוף שינויים בגוף היחידה ובצינורות, ניתן להפיק מספר מודלים המכסים טווח רחב של לחצי אינטקה (0.1~20 MPa) וקיבולת מספקת גז מ-300 Nm³/ה עד 6000 Nm³/ה.

כל סדרות יחידות המגדש CNG מובאות יחד והופקדו במפעל, מציגות קבוצות שלמות הקטנות, מוגדרות היטב ואינטגרליות עם תיבות דיכוי קול יפיפיות מוקדשות. הן יכולות להתקין בחוץ, עם שטח אדמה קטן, דרישות בסיס פשוטות, התקנה קלה, כלכליות וכניסה מהירה לשימוש.

אפשרויות קירור כוללות קירור אוויר, קירור מים וקירור היברידי, המתאימות לטיפוסים שונים של תחנות מילוי רכבות CNG, תחנות רגילות, תחנות אם ותחנות משנה.

ת Pebahot:

מתקני דחיסה של גז טבעי מضغوط (CNG) שחקים תפקיד חיוני במספר יישומים שבהם משתמשים בגז טבעי מضغوط כדלק או שבו יש צורך להוביל אותו בצורה יעילה. הנה כמה יישומים נפוצים:

1. **תחנות תדלוק לרכב CNG:**

- מתקני דחיסה של CNG משמשים בצורה מסיבית בתחנות תדלוק של CNG כדי לדחוס את הגז הטבעי לפני שהוא מוזרק לתוך כלי רכב. תחנות אלו יכולות להיות ממוקמות לאורך הכבישים, באזורים עירוניים או בfasILITIES מסחריות.

2. **תחבורה ציבורית:**

- מספר גדול של ציוד תחבורה ציבורית, כמו אוטובוסים וטaksiים, משתמשים בגז טבעי מضغوط כמקור דלק. מתקני דחיסה של CNG משמשים כדי לספק אספקה אמינה ורציפה של גז טבעי מضغوط עבור כלי הרכב הללו.

3. **יישומים תעשייתיים:**

- תעשיות עלולות להשתמש בגז טבעי מضغوط כדלק נקי וכonomical מבחינת העלות למספר תהליכים. מתקני דחיסה של CNG משמשים בתשתיות תעשייתיות שבהן נדרש אספקה של גז טבעי מضغوط עבור ייצור או ייצור אנרגיה.

4. **ציים מסחריים:**

- מספר חברות מפעילות צי אוטובוסים מונעים על גז טבעי מכווץ (CNG) לצרכי הובלה שלהם. דחיסי CNG מאפשרים את תדלוק האפקטיבי של צי האutos מסחריים אלו, ומעטים את התלות בדלקים מסורתיים.

5. **תעשיות ויצירת אנרגיה:**

- CNG יכול לשמש כדלק לייצור אנרגיה במצבים מסוימים. דחיסי CNG נמצאים בשימוש כדי להבטיח זרימתות קבועה ומוכתמת של גז טבעי לבתי כוח.

6. **חימום ידידותי ובתי עסק:**

- באזורים מסוימים, CNG משמש לחימום בתי ומסחרי. דחיסי CNG עשויים לשמש כדי לספק אספקה מוכתמת של גז לחממות אלה.

7. **תחזוקת צינורות גז:**

- CNG יכול להישלח דרך צינורות להפצה. דחיסי CNG משחקים תפקיד בהאחזקה של המניעות בצינורות אלו כדי להבטיח את ההובלה האפקטיבית והבטוחה של גז טבעי.

8. **מערכות חשמל אירופאיות:**

- גז CNG יכול לשמש כדלק אמצעי ליצירת חשמל בזמן מצבים של חירום. מכשולים לחץ גז טבע יכול להיות בשימוש כדי לשמור על אחסון תחת לחץ של גז טבעי עבור מערכות החשמל האמצעיות האלו.

9. **תחנות CNG ניידות:**

- באזורים ללא תשתית קבועה של תחנות CNG, תחנות CNG ניידות שמתוקנות במכשולים לחץ יכולים להופעל באופן זמני כדי לתת אפשרות מילוי נוחה.

מכשולים לחץ CNG תורמים לפצתה הרחבה של שימוש בגז טבעי כבديل נקי יותר וידידותי לסביבה לדלקים מסורתיים בכל התחומים.

יתרון תחרותי:

עיצוב זה כולל לחץ ספציפי נמוך עבור רכיבי העברת כוח, מה שמבטיח את надיבות גבוהה ושימוש ארוך יותר לרכיבים חסרי אמינות.

הצינורות מוסנים עם שמן מינימלי, וכל שלב מצויד בפילטרת שמן יעיל.

המערכת הפנומטית מחזיקה בזרימה נמוכה, והכללה של תאים חיסונים בכל שלב כדי להפחית את התאוצות של זרימת האוויר, מה שמגביר את יעילות האנרגיה.

היחידה מובנית לחלוטין, קומפקטית ויפה אסתטית, מה שמאפשר התקנה קלה.

באמצעות תיבה חלולה להעלמה של קולות, היחידה מציגה רמות רעש נמוכות.

משובצת עם מערכת בקרת חזותית וחכמה, היחידה ידידותית למשתמשים, ומבטיחה בטיחות ו.borderWidth.

תג:

חיסול CNG

כלי רכב בגז טבעי

דלקים חלופיים

תשתית אנרגיה

תחבורה

פתרונותות סביבתיות

טכנולוגיהכנולוגיה של דוחפים

אנרגיה מתחדשת

ציוד לתחנות גז

יישומים תעשייתיים

תֵאוּר:

דוחף מסדרת FB הוא דוחף מאוזן לחלוטין מסוג חילוף עם תנאים משתנים של פעילות, עם יתרונות כמו מהירות גבוהה, מבנה קומפקטי, שימוש כלכלי, פעולת קלות והעלאה נוחה. שיטת ההנעה היא גמישה, ובהתאם לצרכים ניתן לבחור בין מנועי דיזל, מנועי חשמל ומנועי גז טבעי. סדרת הדוחפים הזו יכולה לשמש בצורה רחבה בשחזור הידרוקרבונים קלים, בתוספת לחץ, בהובלת גז בשדות נפט וגז, וכן בתחנות תקן, תחנות משנה ובתחנות אימה של תחנות מילוי גז CNG עבור כלי רכב.

המפרט העיקרי:

טמפרטורת קליטה: טמפרטורת הסביבה

טווחת הלחץ בכניסה: 0.1~20MPa (G)

טמפרטורת פליטה:

נפח: 300-5000Nm/ה

תכונה:

מהירות סיבוב גבוהה

מאופיינית בתכנון סימטרי ומאוזן לחלוטין, מה שמבטל אי-היוויים של התורק במהלך פעולת ציר המוטוור

בתכנון מותג, מסדרי והמודולרי, היחידת מציעה גמישות בתצורה ובטוחה טכנולוגית

השימושICYLINERS מזוקקים מסלק את הצורך בצינורות קירור

מתאימה לדרישות תכנון שונות, היא יכולה להציע יחידות קצרות וקומפקטיות חד-חדריות (סוג I) ויחידות ארוכות חד-חדריות (סוג) שנמצאות בשימוש נרחב בשדות נפט

הצינורות יכולים לשמש כצינורות דו-פעולה או חד-פעולה (סוג דיפרנציאלי), מה שמאפשר תכונות עיצוב גמישות

הצילינדרים כוללים תאים גדולים יותר של ולבות הכניסה והיציאה, מפחיתים את התנודות של זרימת האוויר בפרטי הכניסה והיציאה.

כל חבילת העמוד היא完全可以 להחלפה, מה שמעלה את מספר חלקי ההחלפה, וההפרש לחץ של חותמת החבילה מגיע עד 25 MPa.

החלקים המזוזים של המנוע העיקרי מוסנים עם הזרקת שמן דו-כיוונית, עם פתח כניסה לשמן עליון עבור המעגל הראשי של השמן. זה מבטיח מזון של שמן אמין, מבנה צינוריות שמן הגיוני יותר וניקוי קל של מעגל השמן.

הציר הראשי כולל פתח כניסה לשמן מיקום עליון והוא מצויד בדetection טמפרטורה של הצלחאות הראשיות.